Kategorija: Nekategorisano

Repsol Lubricants čini čvrst korak u svojoj strategiji globalne ekspanzije postavši ekskluzivni dobavljač maziva za kategorije Moto2 i Moto3 Svjetskog prvenstva MotoGP. Ovaj sporazum, potpisan s Dorna Sports, organizatorom oba prvenstva, trajat će od 2026. do 2030. godine i učvršćuje Repsolov historijski odnos sa svijetom motosporta.

Repsolova veza s motociklizmom datira više od pet decenija, a tokom tog vremena bio je uključen u neke od najupečatljivijih trenutaka uz legende kao što su Ángel Nieto, Sito Pons i Jorge Martínez “Aspar”. Osim toga, 30-godišnji savez s Repsol Honda timom učvrstio je kompaniju kao mjerilo u inovacijama i performansama unutar ovog takmičenja.

„Uzbuđeni smo što se vraćamo na Svjetsko prvenstvo u motociklizmu i što možemo demonstrirati kvalitet i performanse naših maziva u tako zahtjevnom okruženju. Ovaj sporazum nam omogućava da nastavimo s inovacijama i poboljšanjem naših proizvoda kako bismo našim kupcima ponudili najbolje“, objašnjava Clara Velasco, direktorica Repsol Lubricants.

Repsol Lubricants, s komercijalnim prisustvom u više od 90 zemalja, izdvaja se po svom fokusu na inovacije. Njihovi proizvodi se razvijaju i testiraju u Repsol Technology Lab-u, jednom od najnaprednijih istraživačko-razvojnih centara u Evropi, gdje tim od 230 istraživača radi s najsavremenijom tehnologijom. U stvari, u okviru sporazuma s Dornom, kompanija će lansirati novu liniju trkaćih proizvoda, dizajniranih da zadovolje potrebe visokoperformansnih motocikala.

Sa proizvodnim pogonima u Španiji, Meksiku, Indoneziji, Singapuru i Filipinima, Repsol je spreman garantovati snabdijevanje mazivima Moto2 i Moto3 timove na svim šampionskim događajima. “Ovo sponzorstvo nam omogućava da se povežemo sa našim kupcima sa autentičnije, emocionalnije pozicije, bez gubitka tehničke preciznosti koja nas karakteriše. Želimo biti taj kopilot koji osigurava da se svaki kilometar pređe bez trenja, sa samopouzdanjem i sa svrhom”, rekao je Valero Marín, izvršni direktor Repsola za klijente.

Ovo novo poglavlje u odnosu između Repsola i motociklizma obećava da će tehničku izvrsnost i strast prema motosportu podići na novi nivo, potvrđujući ulogu kompanije kao lidera u inovacijama i performansama.

Antifriz, koji se naziva i rashladna tečnost, je veliki saveznik sistema za hlađenje: kontroliše temperaturu motora, sprječava pregrijavanje i štiti od korozije. Zato se, kada dođe do curenja, rizik višestruko povećava.

Znakovi curenja rashladne tečnosti koje ne biste trebali zanemariti:

Curenje se rijetko pojavljuje iznenada. Obično počinje s malim znakovima, kao što su obojene mrlje ispod vozila, sladak miris, često snižavanje nivoa u ekspanzionoj posudi ili kvarovi grijanja. Osim toga, ako prilikom mjerenja nivoa ulja vidite emulziju koja izgleda mliječno, mogli biste se suočiti s unutrašnjim curenjem ili curenjem koje zahtijeva hitnu akciju. Ignorisanje ovih indikacija može dovesti do pregrijavanja, gubitka performansi i, u najgorem slučaju, oštećenja zaptivke glave cilindra. Na ovaj način, pravovremena reakcija čini razliku između jednostavne popravke i većeg problema.

Zašto dolazi do curenja antifriza?

Sistem za hlađenje radi pod pritiskom i na visokoj temperaturi, tako da svaka slaba tačka može postati curenje:

• Čep hladnjaka ili rezervoara: njegova funkcija je održavanje ispravnog pritiska. Ako unutrašnji ventil otkaže, rashladno sredstvo “izbacuje” i nivo pada, a da pritom ne vidite nužno ikakvo kapanje.
• Crijeva i spojevi: guma stari, stezaljke gube napetost i pojavljuju se pukotine. Uobičajeno je vidjeti suhe ostatke boje antifriza u spojnim otvorima.
• Radijator: korozija, mali udarci ili začepljeno saće mogu dovesti do znojenja i pukotina. Mokra ili tamna područja su često vidljiva golim okom.
• Vodena pumpa: kada mehaničko brtvilo popusti, kapanje se pojavljuje kroz otvor za ispuštanje vode iz pumpe. Često se to otkrije tek kada je motor vruć ili tokom ispitivanja pritiska.
• Termostat i kućište: umorni spojevi propuštaju, posebno nakon prethodnih popravki ako nisu pravilno odzračeni.
• Radijator grijanja: curenje ovdje se ne vidi uvijek iz motornog prostora. Otkriva vlagu u prostoru za noge suvozača i sladak miris u unutrašnjosti.
• Čepovi za jezgro: korozija ih može s vremenom probušiti.
• Zaptivka glave motora: ovo je najmanje poželjan scenario. Antifriz može proći u komoru za sagorijevanje (bijeli dim) ili se pomiješati s uljem (emulzija). Uobičajeni uzrok je dugotrajno prethodno pregrijavanje.
  

Šta učiniti ako sumnjate na curenje rashladne tekućine?

Sigurnost na prvom mjestu. Ako temperatura poraste ili vidite paru, zaustavite motor i pustite ga da se ohladi. Ne otvarajte poklopac hladnjaka dok je vruć: sistem je pod pritiskom i možete se opeći. Nakon što se ohladi, provjerite nivo u ekspanzionoj posudi.

Ako je potrebno, izvršite hitno dopunjavanje, po mogućnosti sa mješavinom antifriza i destilovane vode u omjeru 50/50 kako biste mogli doći do obližnjeg mehaničara. Korištenje samo vode je privremeno rješenje koje treba ispraviti što je prije moguće, jer smanjuje zaštitu od korozije i tačku ključanja. Ako se kazaljka vrati na gore, isključite motor i zatražite pomoć.

Također treba imati na umu da vam profesionalna dijagnostika u autoservisu štedi vrijeme i novac. Ispitivanje pritiska u sistemu omogućava lociranje gubitaka bez pokretanja motora: krug je pod pritiskom, a curenja se mogu vidjeti tamo gdje se pojavljuje kapanje. Kod vrlo malih curenja koristi se UV boja koja otkriva mikrofiltracije posebnom lampom. Ako postoje simptomi unutrašnjeg curenja, dopunjuju se hemijskim testovima za otkrivanje plinova sagorijevanja u rashladnoj tečnosti i provjerom ulja.

Curenje ne znači uvijek skupu popravku, na primjer, zamjena čepa hladnjaka ili crijeva je obično brza i jeftina. U međuvremenu, popravak spoja glave cilindra je najsloženiji popravak: zahtijeva rastavljanje, planiranje i zamjenu vijaka i spojeva, kao i nove tekućine.

Prevencija: najbolji način za uštedu

Većina curenja se može izbjeći jednostavnim, ali stalnim održavanjem. Mijenjanje antifriza kada to preporuči proizvođač – obično između 2 i 5 godina – održava aditive aktivnim i zaštitu od korozije. Također, izbjegavajte miješanje marki, jer je važno ispuniti specifikacije vozila.

I ne zaboravite periodično provjeravati nivo antifriza i stanje čepa i crijeva hladnjaka. I ne zaboravite ventilatore, releje i termostat: njihov pravilan rad pomaže sistemu da radi bez preopterećenja. Konačno, imajte na umu da je, nakon bilo kakve popravke sistema, pravilno odzračivanje ključno.

Rano prepoznavanje signala, razumijevanje uzroka – od jednostavnog čepa hladnjaka do zaptivke glave cilindra – i odlazak na profesionalnu dijagnostiku spriječit će skupe kvarove i produžiti vijek trajanja motora. Ako imate bilo kakve sumnje, zakažite pregled kod svog pouzdanog mehaničara.

Dobro došli u WordPress. Ovo je vaš prvi članak. Uredite ga ili obrišite, zatim započnite sa pisanjem!