Nakon što se upali “check engine”, vjerovatno najgora lampica koju vozač može vidjeti jeste ona koja upozorava na nizak pritisak ulja. Ovo nije obična greška, nego znak da se u motoru dešava ozbiljan problem koji može izazvati teška oštećenja. U nastavku su najčešći uzroci i simptomi te šta trebate uraditi da biste spriječili potpuni kvar.
Motorno ulje ima ključnu ulogu u podmazivanju i hlađenju svih pokretnih dijelova u motoru s unutrašnjim sagorijevanjem. Kada se na tabli upali crvena lampica s kapljicom, to znači da ste u veoma rizičnoj situaciji. Pad pritiska ulja ispod sigurnog nivoa dovodi do toga da se metalni dijelovi trljaju jedan o drugi bez zaštite. U takvim uslovima, i benzinski i dizel motori mogu pretrpjeti teška, često nepopravljiva oštećenja u vrlo kratkom vremenu.
Zbog toga vozač obično ima samo par trenutaka da zaustavi vozilo i ugasi motor. Kod paljenja ove lampice jedino ispravno rješenje je odmah stati i pozvati stručnu pomoć. Ignorisanje upozorenja može rezultirati popravkama koje koštaju više hiljada maraka.
Prvi znakovi problema su upravo lampica pritiska ulja i signal senzora, ali se određeni simptomi mogu javiti i ranije. Upozorenje da motor nema pravilan pritisak mogu biti: miris sagorjelog ulja ili dim ispod poklopca motora, metalni zvukovi, pregrijavanje, gubitak snage ili bilo kakvo neuobičajeno ponašanje motora.
Tačan pritisak ulja može se izmjeriti samo u servisu pomoću manometra. Vrijednosti zavise od tipa motora i vrste ulja, ali svako odstupanje treba što prije provjeriti. Redovno mijenjanje ulja i filtera te korištenje kvalitetnih maziva mogu spriječiti skupe kvarove.
Česta greška je sipanje ulja koje ne odgovara preporukama proizvođača. Ako je ulje previše rijetko, pritisak opada, a zaštitni sloj se raspada. Ako je pregusto, otežava protok ulja i smanjuje učinkovitost. Bitno je koristiti ulje koje ispunjava SAE i fabričke specifikacije.
Pumpa održava stabilan pritisak u sistemu. Ako ne radi pravilno, motor ostaje bez potrebnog podmazivanja. Uzroci kvara mogu biti habanje, prljavo ulje ili loša ugradnja. Pumpu treba odmah zamijeniti da bi se izbjegla veća šteta.
Svako curenje ulja snižava pritisak. Oštećene brtve, puknut karter ili neispravan semering često dovode do gubitka ulja. Pregled ispod vozila ili provjera šipke može otkriti manjak ulja. Neliječeno curenje može uništiti motor.
Kako motor stari, povećava se unutrašnje habanje. Ležajevi, radilica i prstenovi gube tolerancije, pa ulje lakše “bježi”, a pritisak opada. Stariji motori zahtijevaju češće kontrole i redovne izmjene ulja.
Filter uklanja nečistoće iz sistema. Ako se zapuši ili ako se pokvari bypass ventil, ulje ne cirkuliše kako treba i pritisak pada. Zbog toga se filter mora mijenjati prilikom svake izmjene ulja.
Ako se lampica pritiska ulja pojavi na tabli, odmah se zaustavite i isključite motor. Dalje kretanje, čak i u leru, može dovesti do potpunog zablokiranja motora. Nakon što se vozilo smiri, provjerite nivo ulja pomoću šipke, naravno na ravnoj površini. Ako je nivo nizak, možete doliti ulje, ali ako ne znate uzrok pada pritiska, ne preporučuje se nastavak vožnje. Time rizikujete uništenje motora, što često znači veoma skupu popravku ili čak zamjenu čitavog agregata.