Viskozitet HTHS ulja: saznajte zašto je ovo sve važniji test

U svijetu automobilske industrije, potraga za boljim performansama, manjim ekološkim uticajem i većom efikasnošću je stalna. A u ovoj potrazi, viskozitet HTHS (Visokotemperaturni visoki smicanje) postao je ključni element, posebno u razvoju i ocjeni maziva za motore.

Ali šta zapravo predstavlja viskozitet HTHS i zašto je toliko važan? Danas ćemo proći kroz ključne tačke ove mjere, koja postaje sve relevantnija.

Šta je viskozitet HTHS?

Viskozitet HTHS je mjera koja nam govori kako se mazivo ponaša pod ekstremnim operativnim uslovima unutar motora. Šta to znači? Ukratko, govori nam kako mazivo podnosi visoke temperature i visoke smične brzine, dva uobičajena uslova u radu motora.

Prema ovom metodu, ulje je izloženo temperaturi od 150°C i smičnoj brzini od 1.000.000 s-1, što su uslovi koji su reprezentativniji za ono što se dešava unutar radećeg motora u odnosu na kinematski viskozitet.

Zašto je viskozitet HTHS važan?

Zašto bi nas trebao zanimati viskozitet HTHS? Istina je da je on ključan iz tri razloga:

1. Visoke temperature motora. Motori s unutrašnjim sagorijevanjem generišu puno toplote tokom svog rada. U tom smislu, viskozitet HTHS je relevantan jer nam govori kako mazivo odolijeva smanjenju svoje zaštitne folije pod ovim ekstremnim uslovima.
2. Visoki tereti i smične brzine. Pokretni dijelovi motora doživljavaju visoke smične brzine zbog rotacije i interakcije komponenti. U ovoj situaciji, viskozitet HTHS pruža informacije o tome kako mazivo formira odgovarajuću foliju kako bi zaštitilo različite dijelove od ovog trošenja.
3. Balans između efikasnosti goriva i trajnosti motora. Ovdje dolazi do izražaja balans između viskoziteta HTHS i drugih svojstava ulja, kao što su termalna stabilnost ili otpornost na trošenje.

Mazivo sa niskim viskozitetom može smanjiti trenje i poboljšati potrošnju goriva, ali istovremeno povećati trošenje. S druge strane, mazivo sa visokim viskozitetom HTHS održava foliju maziva, sprječavajući prijevremeno trošenje motora. Međutim, uzrokuje veće trenje, što povećava potrošnju goriva.

Još jedan aspekt koji treba imati na umu je da viskozitet jednograne tečnosti (Newtonian) ostaje konstantan naspram smicanja, tako da se ne smanjuje, kao što je slučaj sa multigradnim uljima. Naprotiv, ako primijenimo veću smičnu brzinu pri određenoj temperaturi na nenewtonovsku tečnost, njen viskozitet se smanjuje.

To je zato što se velike molekule poboljšivača viskoziteta poravnavaju sa tokom i pružaju manje otpora brzini oba površinska sloja.

Iz tih razloga, viskozitet HTHS postaje sve važniji u novim API i ACEA klasifikacijama, koje imaju strože granice od SAE J300 standarda. Cilj je osigurati da motori uvijek imaju minimalnu foliju maziva, sprječavajući trošenje između mehaničkih dijelova pod radnim uslovima.

Budućnost viskoziteta HTHS u industriji

Sa novim propisima o emisijama zagađivača i stalnom potragom za efikasnošću, viskozitet HTHS postaje sve relevantniji. Trenutni propisi, poput Euro7, pokreću poboljšanja u tehnologiji motora, što vodi trendu ka korištenju maziva sa nižim viskozitetima.

Ukratko, viskozitet HTHS je ključni faktor u razvoju i ocjeni maziva za motore. Pomaže nam osigurati da motori rade efikasno, štiteći dijelove od trošenja i doprinoseći smanjenju emisija. U svijetu gdje su održivost i efikasnost sve važniji, viskozitet HTHS postaje neophodan alat za industriju.

Ako vas zanima više o viskozitetu HTHS i kako utiče na kvalitet maziva, preporučujemo vam da pročitate zanimljivi članak našeg kolege Santiaga Maroto de Hoyosa, tehničara TAD (Tehnička pomoć i razvoj) u kompaniji Repsol Lubricants and Specialized Products. Možete ga pronaći u časopisu Lubricantes News, časopisu Španskog udruženja maziva (ASELUBE).